Запрос на системные изменения в сфере транспорта на протяжении нескольких лет был одним из самых больших.
На расширенном совещании с профильным министерством и представителями экспертного сообщества определили основные стратегические задачи и приоритеты на ближайшие несколько лет. Коротко остановлюсь на нескольких из них.
Приоритезация электротранспорта и увеличение его доли в общем пассажиропотоке.
Благодаря поддержке Председателя Госдумы Вячеслава Володина электротранспорт сегодня проходит масштабную и комплексную модернизацию, которая включает в себя как обновление инфраструктуры, так и подвижного состава. На примере уже обновленных трамвайных маршрутов можно объективно сказать, что качество и комфорт перевозок выросли многократно.
Комплексный и продуманный подход.
По каждому крупному городу региона будет сформирован план по развитию общественного транспорта на основе анализа пассажиропотока и востребованности конкретных направлений. Очень важно при этом исключать дублирующие маршруты с низкой заполняемостью. Эти решения очевидно неэффективны и приводят только к перегрузке транспортной сети. В случае с ними лучше перенаправить транспорт на совершенно новое направление, о котором просят жители, сделав транспортную доступность лучше. Общая схема движения должна быть актуальной и соответствовать реальному потоку пассажиров.
Стабильная работа муниципальных транспортных предприятий.
Без данного условия говорить о развитии, как минимум, сложно. Финансовые модели предприятий должны быть четко выстроены, надежны и отражать в себе не только качественное содержание имеющейся материально-технической базы, но и ресурсы для развития. Здесь очень много зависит от управленческих подходов, в том числе со стороны местной власти, являющейся учредителем подобных предприятий.
Обновление автобусного парка.
На сегодняшний день на автомобильный общественный транспорт приходится самая большая доля перевозок. При этом качество подвижного состава на многих направлениях оставляет желать лучшего. В значительной степени эту задачу в том числе удается решать благодаря переводу самых востребованных маршрутов на брутто-контракты, обязывающие перевозчиков выпускать на рейс современные и комфортные машины. Эта работа однозначно будет продолжена, и предстоит еще многое сделать. Вместе с этим доступны различные меры государственной поддержки, которые позволяют закупать новые автобусы. В течение нескольких лет по ним будет приобретено не менее 600 единиц.
Цифровизация и удобство транспорта.
Все цифровые системы, значительно повышающие удобство транспорта, должны дорабатываться в постоянном режиме. Это и возможность отслеживать движение всех автобусов, маршруток, трамваев и троллейбусов без исключения, что позволяет пассажирам планировать свое время. И внедрение современных платежных систем, а также разработка востребованных пересадочных тарифов, которые позволяют экономить средства при дальних поездках.
Кадры.
Не менее важный аспект - обеспечение транспортных предприятий квалифицированными кадрами: водителями, механиками, диспетчерами и другими специалистами. Их подготовка должна вестись на системной основе и соответствовать реальной потребности. Для этого по каждому из направлений необходимо проработать решения по целевому обучению на базе имеющихся учебных заведений. Там, где необходимо, во взаимодействии с муниципальными предприятиями открыть новые направления подготовки. Такая задача поставлена перед министерством образования.
НАЖМИТЕ, ЧТОБЫ ОТПРАВИТЬ СООБЩЕНИЕ
